市市通高速、市市通高铁已逐步成为现实，市市通机场将成为各省区未来竞争的新趋势。山东省，这个北方最强省正向着市市通机场迈进。
相对于市市通高铁来说，市市通机场的难度系数直线提升。对于幅员辽阔、地形复杂的西部省区，市市通机场必要性要强于中东部地区。
在中东部地区，就连经济实力最强的广东与江苏两省，都没有实现市市通机场，更没有规划要市市通机场。
山东省凭什么要市市通机场？底气来自哪里？山东何时能完成市市通机场？现在有哪些地市开通了机场？
山东民航历史
经过几十年的发展，山东省已经开通运营10座民航机场，在国内处于遥遥领先地位。尤其是进入21世纪，山东民用机场雨后春笋般开通。
从历史上看，山东最早开通民用航空的机场是济南张庄机场，建成于解放前，由于各种原因，不断进行改建，一直到1992年遥墙国际机场通航，张庄机场方退出历史舞台。
其次是临沂机场，历史相对较早一些，1958年11月，临沂四级飞机场建成通航，首个航线为临沂—济南。后来几十年时间里不断进行改扩建，形成现在的启阳国际机场。
1984年，烟台蓬莱机场开通。蓬莱国际机场距离烟台市中心大约43公里，是4E级民用运输机场，对于烟台蓬莱的旅游业带来了重大利好。
1986年，青岛至香港定期包机航线开通，是山东省第一条地区航线。流亭机场最有历史的机场之一，也是改建后开通民航运输。后来胶东机场开通运营，流亭机场2021年停运。
1988年，威海大水泊机场开通。机场距离威海市中心40公里，是一座4D级J民合用机场，威海机场开通，让这座海滨城市旅游业进一步腾飞。
1992年，济南遥墙机场通航。机场距离济南市中心30公里，是4E级民用国际机场，取代旧的张庄机场。目前遥墙机场进行改扩建，工程结束后，遥墙机场将升级为4F机场。
1996年，潍坊南苑机场开通民航业务。潍坊南苑机场距离淮坊市中心8公里，是座4D级J民合用支线机场。
2001年，东营胜利机场开通。机场距离东营市12.5公里，是一座4D级国内支线机场，为油城腾飞助力。
2008年，济宁曲阜机场开通。机场距济宁市中心25公里，是一座4C级合用支线机场，鲁西南首座民用机场，2023年改扩建启用改名大安机场。
2015年，日照山字河机场开通。机场距离日照市中心19公里，机场规模为4C级支线机场，日照开始起飞。
2021年，菏泽牡丹机场开通。距菏泽市中心25公里，机场规模为4C级支线机场，牡丹花城迎来新生机。
至此，山东省内已有10座民用机场投入运营，位居全国第一方阵。目前仅泰安、聊城、德州、滨州、枣庄、淄博6座城市未开通民用机场。
山东民航规划
2018年，为适应新时代发展，提高民用航空实力，山东省全面统筹布局，印发2018-2035民航发展规划。
一个重磅规划浮出水面，规划分近期、中期、远期3个阶段实施。最终形成民航强省，环渤海南部机场群。
首先了解一下民用航空，其包括通用机场和运输机场两大类。运输机场主要承担客货运输，通用机场主要承担农业作业、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等服务。
民用机场三期建设规划如下：
①到2022年，全省民用机场达到52个（不含A3级通用机场），其中运输机场12个（新增3个，分别是菏泽、聊城、枣庄）。
②到2025年，全省民用机场达到69个（不含A3级通用机场），其中运输机场12个（新增3个，分别是菏泽、聊城、枣庄）。
③到2035年，全省民用机场达到110个（不含A3级通用机场），其中运输机场16个（新增7个，全省市市通机场）。
从此可以看出，通用机场在规划中比重相对较大，也正式近期炒的很热的低空经济领域，加快布局基础设施，在未来低空经济抢占先机。
此外，到2035年山东新增7座运输机场，将实现市市通机场，每个地级市开通一座民用运输机场。山东将成为全国首个市市通机场的省份，将形成以济南、青岛、烟台为核心的3主枢纽机场16支线机场的格局。
截至2024年5月，近中期规划中新增3座运输机场，仅一座菏泽牡丹机场开通。显然计划赶不上变化，不过近期又一座运输机场迎来新进展。
运输机场+1
5月22日，山东省自然资源厅网站对聊城民用机场建设项目选址意见批前公示，该项目位于聊城市中心城区西部，东昌府区、冠县、莘县交界处，东至东昌府区前靳屯村西、西至冠县郭庄村东、南至东昌府区大孙村北、北至东昌府区前靳村北。
根据中国民航网消息，5月22日山东自然资源厅正式公示聊城民用机场选址，预示着聊城机场迎来新进展。
根据公示可知聊城机场具体位置，位于聊城市中心城区西部约26公里，东昌府区、冠县、莘县交界处，东至东昌府区前靳屯村西、西至冠县郭庄村东、南至东昌府区大孙村北、北至东昌府区前靳村北。
选址公示日期至5月30日，若是没有意见，就已经敲定，将进行下一步开工前准备工作。未来冠县、莘县的人民将可以在家门口乘坐飞机。
据山东省民航规划，聊城机场为4C.级民用运输机场。此前，选址公示机场距聊城市区26公里，距高铁聊城西站15公里，高速出口4.4公里。
规划建设规模为一条2600米跑道，8个C类机位，航站楼10000平方米，停车场10000平方米，以及其他配套工程项目，总投资约15.7亿元。
聊城机场为山东省民航规划中近期、中期规划的重要一环。也是山东3主16支运输机场布局的组成部分，将带动聊城经济进一步发展。
山东省规划到2035年实现市市通机场，至今已开通10座民航机场，目前还差淄博、泰安、聊城、德州、滨州、枣庄6市未开通民用机场。
聊城机场选址公示，将进一步加快山东省市市通机场的步伐，聊城也将成为山东第11座开通民航的城市。
山东敢提出市市通机场，与其前些年均衡发展的模式密不可分。各地市实力相差不大，竞争激烈；其次，各城市之间距离适中不聚集；再有就是各地市人口密度都很大。
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